关于最近热炒的飞行汽车，2020 年或是一个时间节点

就在最近，飞行汽车仿佛瞬间火了。Uber、拉里·佩奇、空客还有过去未闻其名的创企，一时之间都聚集起来，想要干番出行领域的大事业——“飞行汽车”。

好几家公司不约而同提到 2020 年这个时间节点。Uber 就是其中之一。

近日，Elevate 峰会上，Uber 产品负责人 Jeff Holden 宣布，2020 年开始，Uber 将在德克萨斯州和迪拜测试 Elevate Network 。

Uber与2016年10月发布其空中战略计划Uber Elevate

这是 Uber 去年发布的空中战略计划，他们希望通过制造轻型电驱动的垂直起降飞机，改变大城市现有的出行模式。

说白了 Uber 就是想把用在共享汽车身上的逻辑搬到空中去，同样做的是平台。Uber 明确并不会制造飞行器，及充电设施、停机坪等一系列飞行器配套措施，而是选择与飞行器生产商、充电设备公司、房地产商来合作。

令人期待的是，Uber 说 Elevate Network 的费用与Uber X(优选轿车)差不多。价格嘛，普通大众还是能承受得起，只是想达到这种程度，天上得飞多少车啊，能否有这么多飞车量产，还得划个问号。但就最近飞行汽车不停刷着存在感来说，天上飞的车离我们是越来越近了。

日前，谷歌联合创始人，Alphabet 首席执行官拉里·佩奇支持的初创公司 Kitty Hawk 公布了其飞行器原型(非飞行汽车)，并表示今年年内即会开售。

这还没完，拉里·佩奇早前就以个人名义，投资 1 亿美元给一家名为Zee.Aero 的初创公司，这家公司就是做垂直起降“飞车”的，但目前还尚未可知何时能窥得庐山真面目，此前的消息是，该飞行汽车可能会在 2026 年发布。

说不定那时，还能用 Uber 打到 Zee.Aero 的新车呢。

一言不合要上天的还有空中老大——空客。不久前的日内瓦车展，空客推出名为 Pop Up 的飞行汽车模型，它长这样。

这款飞行出租车预计今年年底前测试飞行，但想生产估计得等到 2021 年了。

创业公司做飞行汽车也做得风生水起。年前不久，才有家荷兰PAL-V公司接了笔商业飞行车的订单，这可是史上第一笔啊。

这货能空地两栖。

但售价并不美丽，标准款为 39.9 万美元(约合人民币 274.9 万元)，感觉用来做空中出租车不太现实。也说不定，2018 年底首次交付后，随着时间推移，价格会逐步降下来。

4月以来，初创公司有关“飞行汽车”的消息不断传出。

有家名为E-volo的德国初创公司就被 NASA 盯上。E-volo 想打造的是超轻型、电力驱动的“合体直升机”(Multicopter)。虽说是创企，但凭借多年经验，E-volo早已在垂直起降飞机领域有所建树。

去年，这家公司研制的 Volocopter VC200 私人直升机成功试飞。

4月5日，在欧洲最大通用航空贸易博览会AERO上，E-volo展示了首个商用垂直起降机型号：2X。

但这起降机空间有限，仅能容纳两人。

不过这并不妨碍，美国国家航空和宇宙航行局 NASA 对 2X 很感兴趣，还希望借由2X的普及减轻硅谷日益严重的交通堵塞问题。感觉 2X 也可能成为 Uber “后宫团”成员啊～

还有来自斯洛伐克的创企AeroMobil ，近日在超级跑车车展 Top Marques Monaco 为它们一款既能空中飞又能地上跑的飞行汽车揭幕。

目前这款飞车能接受预定，并将在 2020 年前交付。

只是售价也不便宜，要 120 万欧元至 150 万欧元，且还只生产 500 台。

创业的国度以色列也赶在飞行汽车的风口之上。

本月，以色列创业科技公司 Urban Aeronautics 旗下的子公司Metro Skyway宣布，准备要建造一台四人氢动力“飞车”。这家公司还说，希望到 2022 年，这辆车就能在摩天大厦上方盘旋。

这台垂直升降的“飞车”叫 CityHawk，将会用到 Urban Aeronautics 的专利技术，在机身中嵌入内转子系统，实现飞翔。

相较于前述那些飞行汽车用电来驱动，以色列创企用液氢做燃料估计挑战更大，毕竟后者太容易被引爆，死伤一片可不是开玩笑。

不过这家公司已为这个计划努力了超过十年，之前他们还曾成功制造并试飞一台重达1吨的无人机，说不定 2022 年氢动力的飞行汽车也有望实现。

巨头也好，创企也好，目前我们看到的是，至少他们都对飞行汽车表现得很兴奋。但你们“意淫”的未来，是否是消费者想要的呢?或者说，消费者对飞行汽车到底咋看?

密歇根大学研究学者刚新鲜出炉了份关于“飞行汽车”的调查报告，今年 4 月他们对 508 名美国人做了线上调查。18 岁至 60 岁年龄段都有涵盖，男女分配也很均匀。

调查结果显示，男人更熟悉飞行汽车的概念(53% VS 78 %)，但每个年龄段都有三分之二的人知晓这一概念。

在受访者看来，飞行汽车最大的好处在于缩短旅行时间，他们也不指望这种飞行汽车是“天上掉馅饼”;在他们看来，也许学习使用飞行车并不太难，有 63 %的人关心飞行车的使用问题。飞行汽车的安全问题也是重中之重，受访者每 10 人中至少有 8 人对中等或者非常关注，而且 75 %希望飞行汽车搭配有降落伞。

其实受访者对飞行汽车的要求还挺高，他们大部分希望飞行汽车能插入墙壁来加油。而且相比那种需要跑道的飞行汽车，他们更倾向于如直升机般垂直起飞的飞行汽车。

有趣的是，受访者对共享飞行汽车更“感冒”，他们需要的是能去到目的地，而非拥有、操作飞行汽车，何况还得为自己的飞行汽车买保险。但若非得让他们买辆飞行车的话，多数人认为 10 万 至 20 万美元(约合人民币 68.9 万元 至 137.8 万元)还算合理。可这个价格都能买辆豪车或超跑了。

由此可见，飞行汽车真要来的话，共享、垂直起飞的模式肯定最让人期待，正如 Uber 想打造的“空中出租车”网络。对各大造飞行汽车的厂商而言，也别忘了响应民需，搭配好专门的降落伞，要是有更酷炫的降落选择也不错。