焦点滚动:五一出行三部曲（三）——出行与策略篇

五一小长假如约而至，相信不少朋友会选择自驾出游，随着新能源汽车保有量的与日俱增，越来越多的家庭会选择新能源汽车。相比于传统燃油车，新能源汽车有使用成本低、节能环保、科技配置高等优势，但在续航和补能方面也有一定的不足之处。针对这些不足，我们需要提前做好攻略，以保障自驾游的顺利进行。

关于车型与配置，检查与保养方面，已经为大家做过分享，本期我们针对新能源汽车的出行与策略方面，做一些关于驾驶技巧与突发情况应对方法的分享。

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省电驾驶技巧-稳

由于新能源汽车补电时间较长，所以在驾驶途中避免不必要的能耗损失能够有效延长续航里程，减少补能时间。开新能源汽车想要省电，主打的就是一个“稳”字。

频繁的速度变化会导致动能的浪费，在驾驶途中我们要在保障安全的前提下减少车辆制动的次数，通过对路况的充分准确预判，用电门去控制车速，让车辆保持平稳行驶。这里“制动”一方面指的是传统意义的刹车制动，另一方面指的是新能源汽车的动能回收系统。新能源汽车普遍装有动能回收系统，可以在松开电门车辆溜车时，将动能传导给电机，通过电机逆旋转发电将电量储存在蓄电池中，达到动能回收的作用，回收效率绝对低于100%。此前有用户通过后台数据观测到特斯拉Model 3在单踏板行驶的基础上行驶3.7万公里动能回收效率为37%，由此观之，相比于制动而言，有效的溜车是延长续航里程更为可靠的选择。

另一方面电动机先天特性决定大多数纯电动汽车的经济时速在40-90km/h之间，并不是速度越高越稳定越节能，这是和燃油车特性相悖的一点。超速行驶速度越高，电动机转速越高，车辆能耗就越大，越耗能。我们不能因为能耗大而去开慢车，可以顶着限速平稳行驶，适当使用驾驶辅助功能，已达到合理范围内最大的能耗利用率。高速畅通路况建议将动能回收力度调到最低或关闭，拥堵路况建议打开动能回收，至于回收力度以拖拽感不至于让成员感到不适为宜。

补电策略-勤

开惯燃油车的用户大多不在意补能问题，也不在意加油站的分布情况，甚至不关心油表，油表报警再去找地儿加油没有任何问题，但这样的补能策略不适用于电车，尤其在自驾游的过程中，不清楚充电站的分布情况，到达陌生充电站可能面临排队、充电桩故障等问题。为了保证出行效率，补电策略主打一个“勤”字。

以时速120km/h为例，连续开三两个小时车后，司机和成员都需要进行短暂的修整，这时尽量找一个有充电桩的服务区，给车充上电，然后成员下车伸伸懒腰、上个厕所、溜达溜达、透透气，一段时间过去，人解了乏，车也能补不少电，就又可以重新上路了。即使该服务区无法充电，120km/h的时速行驶3小时后剩余续航里程足够寻找充电站进行充电。勤休息，勤补能，于人于车都是好事。

中途遇堵车到没电怎么办

与燃油车在拥堵状态下油耗更高不同，新能源汽车在拥堵路况下行驶时的能耗要低于高速巡航，简言之就是堵车过程新能源汽车比燃油车更省电，万一遇上堵到没电的情况，很有可能是补电攻略做的不好，这时有几种解决方案。

在已知通过拥堵路况无望的情况下，尽早靠边停车，打开双闪，放好三脚架，最大限度降低对交通的负面影响。

车辆停好之后，就可以准备呼叫救援了。部分电动车提供一定次数的免费拖车服务，这时就派上用场了，如果没有，也可以联系保险公司。

对于汽车保险的使用，大多数用户只基本只用来理赔，其实在我们买车险的时候，会有一些附加的免费服务，以小编的人保为例，在公众号里可以看到额外赠送了代驾、送检、安全监测以及道路救援服务，救援项目包含搭电、拖车、送油等等等等。需要注意的是送油服务油费需要自付，而且一般比加油站贵，但能解燃眉之急也算值得。

至此，中途遭遇堵车到没电的意外我们就处理好了，经历这么一遭，假期自驾游的快乐估计也所剩无几了，所以还是要提前做好攻略，做到防患于未然。

总之，假期开新能源车出游，不但要做好目的地攻略，也要做好用车攻略，保持良好心态，多休息，勤补能，平稳驾驶，不超速不斗气，方能尽享五一小长假的快乐。