百度在自动驾驶开源意味着什么
中国最大的搜索集团百度(Baidu)发起一项努力，试图通过共享其无人驾驶技术，成为汽车界的安卓(Android)。
在昨天的上海车展上，百度透露了“阿波罗计划”。百度称，该计划“将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。”
该举动的灵感似乎来自谷歌(Google)主导智能手机的努力，后者把安卓设计为一套开源工具，让其他公司可以定制。
百度称，将分阶段开放其技术。7月，它将分享“受限环境”驾驶的知识产权，随后在今年晚些时候分享简单城市道路环境下的技术。到2020年，百度将提供具备“公路和开放性城市道路全自动驾驶能力”的软件。
对汽车技术进行开源并非史无前例：2014年电动汽车制造商特斯拉(Tesla)向竞争对手提供了技术秘密，试图提升行业对低排放汽车的兴趣。
百度试图通过与北汽控股(BAIC)和奇瑞(Chery)等中国汽车制造商建立合作关系，来研发自动驾驶技术。百度已在加州用林肯汽车进行了道路测试。
在人工智能方面，百度被普遍认为拥有超出国内竞争者的优势，经常被认为是与IBM和谷歌水平相仿的领先者。
“人工智能拥有推动社会发展的巨大潜力，而人工智能最大的机遇之一是智能汽车，”百度首席运营官陆奇昨日表示。
然而，上月百度遭遇了一个挫折，其集团内一些最资深的人才出走。
北京迈博瑞咨询(Marbridge Consulting)的马克•纳特金(Mark Natkins)称，百度的开源举动让人看不懂。“人们可以把这视为跳到自动驾驶技术前沿的雄心之举，”他称。
但它也可能是“从完全自成一体的努力倒退一步”。
尚不清楚百度打算如何从开源模式中获得营收。罗兰贝格(Roland Berger)驻上海顾问舒畅表示，该项目生成的数据将极具价值。
他称，“百度在该项目上最大的动力是，通过像这样的开放平台，它可以通过整个自动驾驶和汽车网络系统收集用户信息。”
据咨询公司IDC表示，对于汽车企业而言，开源将降低研发自己技术的成本。IDC的分析师们写道，“对无人驾驶汽车行业来说，这将为整个汽车行业降低技术门槛，并且帮助形成行业标准。”
2015年12月，百度在北京成功完成了全自动驾驶汽车的道路测试。
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