凭借空气动力学轮子 特斯拉Model3量产 续航提升 10%
随着特斯拉 Model 3 的量产不断推进，越来越多技术设计细节逐渐显露在公众眼前。其中的一些，此前一直被大家忽视。
比如，我们发现，它标配的 18 寸空气动力学车轮其实非常有意思——它对能效的提升，恐怕超过了绝大多数人的想象。
大多数人都知道，汽车行驶过程中通过轮子和轮舱的气流，对车辆的整体空气动力学表现至关重要。拿 F1 赛车的前鼻翼来说，它的功能并不是许多人所认为的提供下压力，而是把气流导向轮胎两侧。对于电动汽车来说，能效和续航一直是痛点。正因如此，过去几年中随着电动车的兴起，全覆盖或半覆盖的空气动力车轮设计开始在某种程度上复兴。
今年7月份，百度发布Apollo计划，旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。另外，今年8月10日，英特尔宣布，计划部署超过100辆无人驾驶测试汽车，并计划于2019年将无人驾驶系统提供给汽车厂商。
特斯拉表示，截至目前Model3的订单数量已经超过50万辆，几乎是2016年总销量的6倍。根据计划，2017年底，Model3可以交付3到4万辆，2018年特斯拉将具备年产量50万的能力。
民生证券认为：“随着未来Model3的量产，实用的无人驾驶技术有望被用户更多的体验，整个智能驾驶产业发展有望加速。”
唯一的问题是：美国用户认为它们比普通轮毂要丑。
根据雷锋网此前获得的消息，初代 Model S 发布时，特斯拉在它身上推出了空气动力轮子 “Aerodynamic 19”，并宣称，Model S 的高速续航因此而提高了 5%。
“Aerodynamic 19” 的设计目的是降低风阻。外观像一个金属盘，它的功能是把气流导向车辆两侧。但消费者并不为这样的外观买账。特斯拉很快就不得不放弃 “Aerodynamic 19”。
现在，通过 Model 3 上的 18 寸车轮空气动力套件，特斯拉的空气动力车轮设计再次重返大众视线。
但它只是个装置在车轮上的可拆卸套件，这是它和 “Aerodynamic 19” 最大的区别。
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