江耀宗改造高铁再续轨道梦 发行票券年省一亿利息
节流:发行票券 年省一亿利息
高铁特别股全数收回后,虽已无赎回与积欠股息的压力,但与8大行库高达3,274亿元的联贷案则是新挑战,而且8家公股行库在设定联贷案时,给了高铁很多限制、利率也较市场高,「所以这两个月来我主动去拜会这8家行库董事长,希望能鬆绑高铁财务。」他举例,他已争取到可发行一年期以上循环票券(Fixed Rate Commercial Paper, FRCP),预计每年可帮高铁省下一亿元的利息费用,之后还有公司债的发行计画,希望让高铁公司治理与财务更健全。
「财务稳定后,除了更勇于担负企业社会责任之外,下一个10年我将以打造『全民高铁』为目标,」江耀宗表示,贺陈旦部长很期待他将高铁经营为公有民营的典範,既能兼顾公共利益,也能为股东带来稳定收益。
江耀宗也透露,「我上任后就一一拜会五大塬始股东,他们对我都很肯定,」他坦言,大陆工程等五大塬始股东贡献很多、为了财改减资6成也牺牲很大,所幸上市后股价有起色,希望日后能透过股息发放,能多少弥补塬始股东的损失。
专长机电维修的他,其实更期待高铁以后可以扮演台湾轨道产业的火车头。过去台湾轨道交通的零组件、号誌、车辆、核心系统都仰赖国外採购,如果高铁能结合台湾在地产业研发,率先引进使用,不但铁路、轻轨等公共轨道系统也能跟进,也有机会往外输出营运经验。
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