拟IPO的大洋泊车“经典项目”“怕”雨天

据《红周刊》记者了解，世界上第一座机械式立体停车库1920年诞生于美国，至今已有90多年历史。而我国机械式停车设备的研发和使用则始于20世纪80年代，1988年北京建成首座升降横移类机械式停车库。90年代起，国内外许多企业开始看好中国的停车行业，通过设立合资企业、技术引进等方式，将国内廉价的生产成本与国外成熟的技术相结合，参与停车行业的竞争。正是在这样“百舸争流”的背景下，大洋泊车股份有限公司(以下称“大洋泊车”)于2001年在山东省潍坊市正式成立。

大洋泊车最新《招股说明书》称，公司是国内较早对机械式停车设备研发经营的高新技术企业，经过十几年的发展，公司现已成为集智能化立体停车设备的研发、生产、销售、安装、维修保养于一体，具有专业的管理、研发、生产和售后服务团队的国内立体车库骨干企业。公司液压传动、大传动比传动技术已达国内领先水平，新型梳齿交换技术、梳齿搬运机器人和夹轮搬运机器人搬运技术、防坠落架技术和车库运行智能控制技术处于国内先进水平。其中，新型液压升降驱动技术突破了传统升降横移类设备在高度、速度、安全性方面的技术瓶颈，将升降横移类设备层数由最高7层提高到15层，升降速度由最快5.6米/分钟提升至最快28米/分钟，同时克服了传统升降横移类停车设备冒顶技术问题。

单就招股书而言，大洋泊车的技术产品性能已经领先行业。就此，《红周刊》记者联系到了对立体车库项目颇有研究的曾任某企业总工程师的吴先生。他在大洋泊车成立初期曾前往该公司实地考察，因此对大洋泊车的产品和市场情况略有了解。吴先生介绍说，国内立体车库企业和德国等发达国家企业在技术上还是有很大差距的。对于大洋泊车，他说，该公司的产品在潍坊当地占有稳定的市场份额。

尽管吴先生不愿直说大洋泊车的技术水准，但其表述透露出大洋泊车的产品技术和国外先进水平仍有差距。

“经典项目”出现漏雨尴尬

大洋泊车披露，公司的下游客户主要为房地产企业、政府和医院等机关事业单位以及城市公共基础设施等配套项目，而记者在查阅公司官方网站公布的具体客户名单后则发现，大洋泊车的客户中不乏万科公司、中国北车集团、北京武警总医院等知名单位。其中，大洋泊车在北京武警总医院建立的升降横移式立体车库共15层，于2011年8月交付使用，为目前北京最高的立体钢结构停车库。公开资料显示，该立体车库建成后好评如潮，在2014年由中国采购与招标网和中国名企排行网组织的“中国最具发展潜力立体停车设备十大品牌”评选中，该立体车库更是成为大洋泊车的“经典项目”。

以上大洋泊车的“经典项目”应该体现了其在2011年时的技术水准，同时几年实际运营也应体现其真实质量。但恰恰是这个项目，却成了《红周刊》记者的一件“糟心事”。

7月6日，北京地区遭遇大雨侵袭。上午11时许，记者驱车到上述被称作“经典项目”的15层立体车库，并打算将车子停进该车库。但车库工作人员拦住了记者，并告知该立体车库已暂时停运，理由竟是“雨天车库漏雨”。该工作人员说，每次大雨，该车库就会出现不同程度的漏雨情况，漏雨会导致设备短路进而导致车库断电，于是工作人员索性就在雨天暂停了立体车库的运营。对立体车库来说，如果断电车库就会瘫痪，外面的车无法入库，车库里面的车不能出库。

记者在现场看到，几辆在下雨前停入车库的车正被提取出来。

据记者了解，封闭式立体车库一般具备防雨、防晒、防霜冻、防尘等功能，这也是该型产品市场推广的卖点之一。大洋泊车的“经典项目”似乎没有达到这一基本指标，而且公开资料显示，以上立体车库刚刚投入使用6年时间。

对此，吴先生在接受《红周刊》采访时认为，封闭式立体车库不应该出现这种状况，像漏雨短路等状况较多地发生在开放式立体车库系统上。他说，现在很多室外立体车库呈敞开式结构，并不封闭，因此这种开放式车库在系统防水没有处理好的情况下，雨天可能会出现短路停电等问题。

“经典项目”出现如此尴尬，大洋泊车如何能领军行业?

有多少底气冲刺“山东停车第一股”?

据记者了解，2年多前大洋泊车就曾冲击资本市场，但最终终止ipo。如今，大洋泊车卷土重来欲冲刺“山东停车第一股”，那么其对自己的产品质量以及自身的技术实力是否有足够的底气呢?

大洋泊车在《招股说明书》中披露，公司此次ipo募集资金计划投向智能立体车库汉中生产基地项目一期工程、智能立体车库曹县生产基地项目一期工程、智能立体车库研发中心等一系列智能车库项目，项目投资总额为3.27亿元。这些项目计划总计新建8个厂房用于生产和仓储，形成年产2.6万个智能立体停车位的生产基地，布局华中、西南、西北市场。

大洋泊车希望借助上市进行产品智能化转型，公司认为，“高质、高效、高智能”的停车设备已成为行业发展方向，行业内对升降横移类停车设备的技术进行升级的部分产品已经具备了以上特点。

实际上，即使拥有资金，大洋泊车的技术和产品升级也会被限定在特定产品领域。以上述位于北京武警总医院的15层升降横移式立体车库为例，可能就缺乏升级的空间。吴先生指出，国产2至3层的小型立体车库目前可以实现完全的自动化，但是如果是高层大型车库，以国内目前的技术水平，要实现智能化和自动化尚有难度。“可以看到，我们现在很多小区内部的地下立体车位基本都是2层构造，这种小型的立体车位是不需要人为辅助控制的，可以通过感应实现完全自动化。但是对于像北京武警总医院这种高层立体车库，还是必须要利用人为辅助，尚不能完全实现自动化和智能化，在这方面国内企业和德国等发达国家企业在技术上还是有很大差距的。”

除上述技术难点，据记者了解，以上15层180个车位的立体车库，车主取车时需等待约2分钟。不过，若有10个人排队取车就需要等20分钟。这在吴先生看来，等待时间长导致立体车库使用不便，这也是很多车主不愿意把车停在立体车位上的原因之一。“高层的停车位取车等待时间过长的这种技术难题国内至今难以攻克。”

记者还采访了不少车主发现，目前很多车主更倾向于在路边的停车位停车，他们认为，路边停车即停即走，与在立体车库停车相比反而会更加方便快捷(《红刊财经》和《红周刊》公众号有视频呈现)。

从大洋泊车自身的研发实力来说，仍有明显不足之处。资料显示，大洋泊车于2014年10月31日取得了山东省科学技术厅、山东省财政厅、山东省国家税务局和山东省地方税务局联合颁发的《高新技术企业证书》，有效期为3年。据大洋泊车《招股说明书》数据显示，截至2016年末，大洋泊车拥有员工467人，其中技术及研发人员34人，占员工总数比例为7.28%。而据科学技术部办公厅于2016年2月1日印发《高新技术企业认定管理办法》，认定为高新技术企业须满足“企业从事研发和相关技术创新活动的科技人员占企业当年职工总数的比例不低于10%”等若干条件。换言之，大洋泊车研发人员必须达到47人才能满足高新技术企业的认定标准，而以目前的情况，大洋泊车的技术研发人员数量距离“及格线”还有13人的差距，恐将无法通过高新技术企业的复审。这种人才状况，从侧面反映出大洋泊车技术升级的窘境。

另外，若大洋泊车未能通过高新技术企业的复审，其享受的15%的企业所得税优惠也将失去。

大洋泊车拟上市募集资金所投项目的基础存在诸多明显不足。值得一提的是，其成熟的“经典项目”产品6年内就出现漏雨情形，这究竟是行业相关主流产品的共性，还是大洋泊车的特例，都需要公司给予说明。若是基础产品质量存在问题，其智能化的设想也许只能停留在纸面上。