自主品牌概念股有哪些？自主品牌汽车出征东盟，这些概念股值得关注

来源：当代财经网时间：2017-07-19 13:59:37

东盟市场人口总量6.23亿，虽然弱于中国市场，但其在全球市场范围内依然是最为重要的市场之一。据预计，到2019年其将成为全球第六大市场，其中印尼、泰国和马来西亚是东盟汽车销量前三甲。自主品牌企业通过在这些市场布局，可以直接无关税进入这些市场。

上海证券通综合分析认为，此番国内自主品牌汽车接连布局东南亚，相当于将中国汽车企业知识产权、品牌与产品、人力资源与团队，业务运营及管理模式全方位海外输出，符合中央“一带一路”政策的战略，也是中国企业“走出去”的重要体现，从中长期来看利好自主品牌汽车行业，因而该方面概念股值得关注，主要有：上汽集团(600104)、一汽轿车(000800)、广汽集团(601238)、长安汽车(000625)、长城汽车(601633)等。

奇瑞QQ、比亚迪F3、比亚迪F0、比亚迪F6、力帆320、华泰宝利格，还有那抄着抄着连资质都抄没了的双环小贵族、双环SCEO，这都是不少自主品牌早年留下的作品，现在大街上偶然也能见到当年的车型，除了LOW得换车之外，大都没到生命周期也就退役了。

这些车型无一例外，全都抄袭的是国外成功车型，根本没有什么合作，甚至有些厂家再没抄袭之前，国外的大企业压根就不知道有那么个小作坊存在。做的好点的就是逆向研发，再糊弄点事的直接抄个壳子，然后弄个对照再弄个差不多的底盘，就开始卖车了。发动机通常都扒日系的，所谓的经济耐用，其实不过是一些过气产品的集合体。

有这些状况也不能全怪车企，起步较晚的中国汽车工业，首先得能生存，从当时的环境来看，吃饱饭才能研发，一部分企业是迫于无奈才搞起这门生意，当然也有一部分企业另当别论了。有了最初的获利，那些迫于无奈才借鉴的企业很快便开始着手做自己的品牌，研发自主车型，经历一代代的产品蜕变，如今不少都是国内汽车市场上的权重品牌。相反，那些当年沉迷于借鉴的企业，您现在还能说得上几个?

或许您以为借鉴临摹的道路已经没有企业愿意再去做了，那您就错了，近几年有几家企业反而越做越精致了。再配上一些套件，以假乱真都无法形容出他们的逼真程度。比较知名的陆风X7、保时泰出品的SR9、SR7，据说他们真的有想法搞兰博基尼，大迈X7，众泰T600。众泰不好意思，你们这产品线里还有自主研发的车型吗?有个Z700，还是临摹A6的，之前的5008也是照抄大发的特锐，合着您家自主造的车就卖不出去呗。还有北汽，好好的研究着萨博之前的技术生产就得了，非要弄出个BJ40和BJ80，长的都不是一般的像。这还不如复产212开着呢。

那么他们为什么这么热衷于抄袭?

一、懂得货卖一张皮的道理，但是研发实力确实有限，有些研发经费都跟不上，不想死在外观就不被接受的道路上

二、抄袭成功车型能迅速打开知名度，简单粗暴的被大众先认识

三、有市场需求，满足国人向上崇拜心理，想买豪车但又买不起豪车的那部分消费者

无论是企业还是个人都是有种没钱还想办事的感觉。

至于有些人说被抄袭的企业可以告他们啊，不过到现在没有获胜的，其中的原因大家都懂。闷声发大财的还是数丰田最聪明，你抄你的，我推陈出新，稳坐钓鱼台。

其实早几年，抄袭的那些车企的确有着一定的获利。不过如今的市场，纵使您制造工艺再精细，也无非是赚个人场。上半年汽车销量中，陆风并没有划分款型，6月份5000辆的销量也就是50来名的水平，不过您如果觉得这数字不错的话，那上半年总共卖了23500辆的成绩，还不如哈弗H6一个月的量。SR9 6月份2048辆，上半年16195辆。SR7上半年只是卖出了5646辆。大迈X7上半年9861辆。这些成绩和它的知名度确实有些相悖，反观那些潜心研发汽车的企业，月均销量1万、2万、3万，甚至是4万辆的都有自主品牌的身影，哈弗H6更是创造了中国汽车销量的神话。可以看出，如今的消费者也越来越理性了，外观内饰仍旧是他们所看重的部分，不过并不是和某些成功车型相似度极高就一定受人喜欢。还有个问题，刚才我说那些新时期的临摹车型，其实在动力总成和技术储备上也确实表现一般。好几款车型都用着那台技术并不先进的4G63，然后挂个涡轮就装配，动力表现和燃油经济性都很一般，如此这样，我宁可用一台表现稳定的2.0L自吸发动机，也不要这样花着更多的钱还操着更大的心。

说的时候还是有些不开心的，不过在看到市场对他们的认可度表现时，反而倒是开心了，毕竟消费者的理性选择是很让人欣喜的。自主品牌的研发实力和综合品质的不断提升，让我想到了当初三贱客在TG中说的，五年后或许国外人也得考虑买中国车。我也期盼着，早一天在国内汽车市场上看不到抄袭的车型存在，而这也就是自主品牌真正可以和全球车企相抗衡的时候。