永安行合并哈罗单车共享单车"寒流"来袭

来源：财新网时间：2017-10-25 17:10:00

某种程度上，永安行和哈罗单车可选择的结盟对象也不多。酷骑、bluegogo、小鸣单车已身陷资金链或押金兑付危机。酷骑单车在9月底爆发押金挤兑危机，其创始人高唯伟告诉财新记者，酷骑融资标准是“国内、国外都可以，战略(投资)、财务(投资)都可以，行业’头部’玩家也不反对，整体上有协同就行”。可以说是只要融到钱就行。高唯伟称，“大家现在账上的钱差不多都花完了。这行业看上去美好，实际上家家都很难过。”

优拜单车早已在考虑封闭场景运营。在广州停止新增投放后，优拜单车告诉财新记者，未来会积极探索有良好闭环圈的骑行场景，“比如会有更多大型公园、游乐场、国际学校这些场景的建立，我们会在政策的引导下持续跟进投放”。(详见财新周刊《共享单车开启入冬模式》)

除了资金链压力，第二梯队玩家还面临一二线城市扩张受限。据财新记者统计，截至9月15日，全国有13个城市宣布暂停共享单车新增投放。其中北京、上海、广州、深圳的单车总数止步在554万辆左右。对那些尚未进入“禁投”城市的玩家，“0和1”有着本质不同，叫停意味着在这个城市完全没有机会。根据财新记者测算，一二线城市投放总数早已饱和。(详见财新周刊《共享单车开启入冬模式》)

第一梯队日子也并不好过。7月刚刚融资7亿美元的ofo在9月底向财新记者确认正在新一轮融资。第一梯队的摩拜近期则讲起了连接网约车的故事，比如牵手首汽约车等。(记者周淇隽)

共享单车"寒流"来袭

共享电单车“小鹿单车”日前正式宣布退出北京，开始回收北京地区的车辆。凛冬将至，整个共享单车领域近来都不太平，行业前两名摩拜、ofo频频陷入合并“绯闻”，第二梯队的小蓝单车、酷骑、小鸣单车则陆续曝出押金难退、资金紧张等问题。曾经在资本热捧下吸引数十家企业一涌而入的共享单车赛道，如今正急速收窄，进入急剧收缩“过冬”模式。

2016年下半年至2017年上半年，共享单车行业经历了迅猛的爆发期，这股热潮带动了上游供应商的集体疯狂。据统计，一度有70余家企业从事共享单车项目。

然而，“捧得越高，摔得越狠”，今年，全国十余个城市宣布停止共享单车新车投放，随着市场竞争的变化和政府监管的收紧，狂欢之下的一众自行车工厂被浇了一盆冷水。行业数据显示，今年4月之后，除了摩拜、ofo，就再没有共享单车企业获得过新的资本融资。