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加氢站建设有望提速加氢装备概念股率先受益

来源：当代财经网时间：2017-11-14 15:26:44

在第二届国际燃料汽车大会氢能燃料电池技术市场化应用分会上，新源动力副总经理、总工程师侯中军博士表示，燃料电池车、燃料电池电堆技术已进入产业导入期，马上进入快速发展期。

上证报报道，与燃料电池发展相呼应，加氢站的建设也开始加速。国内关于加氢站与加油站、加气站的合建技术规范已制定完毕，正待出台和实施。广东佛山等地已开始率先试点在加油站里配建加氢站，以解决氢燃料汽车加氢的困难。

根据“中国制造2025”重点领域技术路线图，到2020年要实现燃料电池关键材料批量化生产的质量控制和保证能力；到2025年前实现氢能汽车方面的制氢、加氢等配套基础设施基本完善，在燃料电池车领域形成一定的竞争力。

国金证券预计，2025年前后国内燃料电池汽车产业将进入快速发展阶段，到2030年国内燃料电池汽车年销量规模可达百万以上，配套加氢站数量将在4500座以上，对应加氢站投资规模800亿元，相关设备投资规模达到500亿元。

加氢装备相关企业有望在产业链中率先受益。国内相关装备企业在此领域已具有一定的基础，上市公司中富瑞特装、厚普股份、中泰股份等，有望正在产业发展过程中率先受益。

燃料电池企业大增

作为中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业的总工程师，侯中军博士对氢燃料电池的发展感受颇深。

氢燃料电池的关键技术，这两年在中国进步非常快，吸引了许多投资者，生产企业数量越来越多。侯中军表示，这些企业技术状况如何尚不清楚，但发展态势非常好。企业数量越来越多，有利于燃料电池产业链完善。

燃料电池的技术难度远高于锂电池，我国在质子交换膜组、储氢罐等核心设备的技术储备上还比较薄弱，尚有许多技术难点需要攻关。“十二五”期间，新源动力攻克了燃料电池的寿命问题，第二代电堆已进入批量化生产。“目前在手订单都忙不过来，每年产能大概500台。”侯中军笑着说，这说明市场需求在增大，生产燃料电池的企业突然多起来也是情理之中的事。

据介绍，2015年前，在各大汽车公司的努力下，燃料电池技术完成了概念验证、性能提升和商业化起步的一些技术准备。2015年后，基于轿车燃料电池技术所开发出的燃料电池大巴车，甚至军用燃料电池车的驱动平台，还有大卡车，都是为了市场推出的，这标志着燃料电池车进入到商业化爬坡的状态。

侯中军透露，新源动力在电池的安全、寿命等方面都取得了重大突破，第三代电堆的可靠性和耐久性不断提升，目前的设计已超过4小时，基本达到5小时，在国内燃料电池轿车上得到了应用。第四代电堆，公司正在开发中，瞄准3千瓦每升大功率的100千瓦的开发目标。

侯中军认为，燃料电池目前处于导入、发展期中间的阶段，从技术角度看正处于起步和趋于成熟的状态，目前燃料电池生产组织上比较松散。市场正在逐步形成，整个行业从投入来说以政府、科研机构和部分企业投入为主，目前随着产业进入发展期，企业的数量开始增多，但总体上并没有盈利。

不过，从日本、德国、韩国、中国等国家对燃料电池汽车市场的预测和规划来看，“未来还是非常乐观的。”侯中军表示，2016年是起步阶段，到2020年有一个快速增长，到2025年是爆发式增长的状态，到2030年进入到快速发展期。