我国汽车制造行业分析 将 呈现出十大发展趋势

2019年中国汽车行业发展十大趋势分析

2018年汽车行业突遭寒冬，车市出现多年未遇的负责增长。目前，国内汽车产销规模已达到较高基数，未来行业低增速将呈常态化，市场竞争也将越发激烈，优质龙头效应显现，行业洗牌或加速到来。

汽车行业的多位大咖认为，2019年汽车整体市场虽然不会出现大幅增长，但是市场仍有较大发展空间，汽车配置的提高，零部件国产化比例的提高，电动化、智能化、互联化等新技术的快速发展，以及国内汽车产业的扩大开放都将有助于汽车产业的升级。

报告发布2019汽车产业发展趋势，其中显示2019年行业将出现新变化，数字化、智能化、自动驾驶仍是不可忽视的关键词，同时汽车新零售也将成为新趋势。

据前瞻产业研究院发布的《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年11月中国乘用车销量202万辆，环比增长3.4%，同比下滑18%。累计方面，2018年1-11月累计销量为2015.2万辆，同比下滑4%。

具体车型来看，轿车11月销量为102.4万辆，环比增长6.9%，同比下滑13.6%;1-11月累销量达1008.4万辆，同比下滑2.3%。

MPV11月销量为14.1万辆，环比增长4%，同比下滑30.3%;1-11月累计销量为150.9万辆，同比下滑15.3%。

SUV11月销量为85.4万辆，环比下滑0.5%，同比下滑20.6%;1-11月累计销量达855.8万辆，同比下滑3.7%。

2018年11月狭义乘用车零售202万辆，同比2017年11月下降18%，环比10月增长3.4%。过去三年的消费高点前移到12月，因此11月环比增长在10%以上。今年11月环比增长的走势回归到正常周期，11月的消费节奏回归过程有阵痛。累计方面，1-11月的零售同比增速下滑4%，较1-10月增速减缓1.9个百分点。

11月的轿车零售同比增速下滑13.6%，轿车连续7月保持乘用车增速龙头;11月SUV零售同比增速下滑20.6%，中西部下滑和楼市火爆挤压可选消费的问题导致SUV的增长动力衰退，对自主品牌的增长带来巨大压力。

2018年1-11月轿车、SUV、MPV销量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

1、小鹏汽车CEO何小鹏：2019年造车新势力将拉开距离，没有产品就活不下去

何小鹏认为2019年造车新势力会有两个趋势，第一个趋势是分层，最前面的和中间后面的企业拉开的距离会越来越远;第二个趋势是产品重要性突出。“新造车势力2019年必须都出来产品，必须得到市场的检验，做得更慢的企业就没有办法抓住这个时间窗口了。”何小鹏称，“所谓行业的机会和痛点，还是谁能够把品质做好，谁能够克服2019年经济L型的挑战，谁能把真正把科技汽车汽车和传统电动汽车企业这两个层级分开来。”

2、斑马网络CEO郝飞：2019年中国汽车产业正式进入运营元年

2019年中国汽车产业正式进入运营元年，围绕“人车关系运营”将催生新的商业模式，需要整车厂由原来以“开发制造为重心”的线性思维变为以“服务运营为中心”的网状拓扑结构的生态圈思维。2019年，智能网联将成为标配且基础能力将趋于同质化，核心竞争力将落脚于以AI、大数据等技术和生态服务产生的体验差异化。

3、高德汽车事业部总裁韦东：L3级别自动驾驶汽车将进入快速发展期

未来5年，汽车智能化的进程将进一步加速。地图和位置信息服务，会让汽车变得更有乐趣，也更有效率。一方面，结合位置信息和交通大数据，车载服务将更加场景化，个性化，也更智能。AR导航带来最易懂的精准引导，交通大数据分析结合个人驾车偏好数据，能实现最优路线规划。人们驾车出行将变得更加轻松，也更有乐趣。另一方面，随着L3级别自动驾驶汽车将进入快速发展期，高精地图将为车辆提供传感器检测范围的超视距感知，配合实时动态的交通信息，以及基于地图与定位的车路协同，让车辆对前方道路情况了如指掌，不仅为人们提供更安全、更舒适的驾乘体验，出行效率也将得到大幅提升。

4、AliOS总经理王矛：汽车将逐渐走出中控屏智能

未来汽车系统会越来越数字化，会有越来越多的传感器、计算单元和其他电子化设备整合进整车平台。这些设备所产生的数据量会几何级增长，对算力管理和调度的要求也会越来越高，亟需一个统一的大规模协同计算平台来调度整车各域的硬件资源。

2019年，不止中控屏，越来越多的车内设备，包括更多屏幕、汽车传感器及控制单元等将接入到统一的系统平台中。整车设备的联动为驾驶者带来全新的出行体验。同时，OTA将逐渐普及。未来汽车的体验将不仅仅取决于出厂的硬件配置，软件能力持续进化带来的体验提升，将真正开启“软件定义车”的时代。

5、菜鸟ET物流实验室负责人张春晖：自动驾驶乘用车依然是伪需求

很早的时候我们就判断，在相当长的时间内，自动驾驶乘用车都是伪需求，个人的驾驶体验仍然无可替代。但是对物流行业来说，自动驾驶将会彻底改变整个运输生态，提高效率、持续的削减成本，向社会提供稳定优质的物流服务。所以菜鸟最早开始了自动驾驶在物流领域的应用尝试，并持续探索至今。今天对自动驾驶能否快速落地仍然备受争议。但我们认为，科技公司和主机厂的合作将会加速自动驾驶时代的来临。

6、支付宝交通用车事业部总经理林光宇：未来开车不需要带驾驶证

未来，对车主提供的用车服务会更智能、更主动。比如以后车主开车根本不需要带上黑色、蓝色两个本，只要坐上驾驶位，车子就知道是谁在开车，系统会自动加载车辆的电子行驶证、驾驶员的电子驾驶证。平时如果车辆有违章、要年检、需要加油充电或寻找补给站等，车辆都会主动提醒并提供相应用车服务，让汽车更加个性化且有温度，成为车主真正的伙伴。

7、阿里云汽车与智能出行事业部总经理刘飞：大数据平台的建设与运营将成核心竞争力之一

除智能网联、共享出行、新能源、自动驾驶外，大数据平台的建设与运营会逐渐成为车厂新的核心竞争力。通过数据平台的建设与运营，在营销领域，可以实现线上线下数据打通，数据使用与结果的完整闭环，进行精准的客群分析、市场分析、产品规划与广告投放等;在生产制造领域，可以实现产线数据的打通，进行生产知识库的建设，优化改良工艺环节，让工厂实时在线，提供关键决策数据;在供应链领域，可以减少库存、降低零配件供货周期、提升供货质量等。当车企将营销、出行、智能网联、生产制造、研发设计与供应链等数据全部打通，将会对汽车领域带来革命性变革。

8、天猫汽车总经理俞巍：2019年高效新零售网络将形成，汽车售价更透明

2019年汽车产业将进入到精细化运营阶段，越来越多的汽车主机厂、经销商会通过门店数字化提高经营效率，打通线上、线下为消费者提供丰富而高效的交易选择，最终形成一张高效的整车新零售网络。届时，价格透明化、服务标准化的在线购车体验将会进一步覆盖汽车行业。

9、千寻位置智能驾驶事业部总经理年劲飞：2019年将成高精度定位上车应用元年

伴随智能汽车发展的浪潮，高精度定位、高精度地图将成为智能汽车的标准配置，2019年将成为高精度定位上车应用的元年，越来越多的智能汽车具备高精度定位能力。特别在全球第一大汽车市场的中国，简单、可靠、安全的高精度定位，将成为智能汽车的必需品。高精度定位将汽车从十几米、几米的定位误差缩小到厘米级别，带来道路使用效率、汽车出行方式的重大变化。因此，车道级导航，自主泊车，高速自主巡航、V2X将成为高等级自动驾驶来临前的主要商用的高精度应用场景。

10、大搜车创始人、CEO姚军红：车市进入两年整体调整期，数字化成关键词

对于车市行情来说，如果说2018年是行情好坏分割线，那么2019年将是生死分割线：一是消费信心会比2018年更差，二是汽车产能过剩只会更厉害，三是渠道会不断收缩。如上三种情况，会导致整个行业更加混乱，甚至会出现厂商倒闭、整合的情况。

机会在哪里?我认为汽车交易和流通环节加速数字化是方向。一是利用数字化技术促进产业高效协作，提升整个产业的效率。二是新零售将会在行业内得到更大的普及，更低的购车门槛、更贴近生活圈的渠道能大幅提升客户价值。