全球简讯:仪禄高速公路沪陕高速至长江北大堤段工程开工建设

青山隧道效果图。 资料图片

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开工动员会现场。 张卓君 摄

通讯员 杨交建 记者 黄媛媛

昨天上午，仪禄高速公路沪陕高速至长江北大堤段工程举行开工动员会。这条道路与正在建设中的龙潭长江大桥相连，建成后，我市将新增一条过江通道，有效提升我市的交通区位优势和城市核心竞争力，对加强区域交通一体化建设、加快宁扬一体化融合发展进程意义重大。

大型设备进场

参建人员斗志高昂

上午，记者在位于仪征青山镇的动员会现场看到，铲车、挖掘机等10多台大型机械设备已经进场，随时准备进入开工建设状态。

天气炎热，参建者和周围百姓的热情更是高涨，“我是中铁四局仪禄项目四标的工作人员，在扬州工作已经6年了，现在我们站的这个地方，未来将变成一条长长的隧道。”中铁四局仪禄接线工程四标项目经理部党支部书记王磊介绍，在扬州的6年时间，他参加了五峰山过江通道、京沪高速扩建、城市南部快速通道等多个重点交通工程的建设，见证了这几年扬州交通的不断发展和完善，“所有参建人员都斗志昂扬！我们一定为扬州再添一条质量过硬的好高速。”

双向六车道

与龙潭长江大桥相连

仪禄高速公路沪陕高速至长江北大堤段工程是仪征至禄口机场高速公路先行实施的一期工程，是在建龙潭长江大桥的接线工程。

路线起自与沪陕高速交叉处的铜山枢纽北侧，向南从枣林湾世博园东南侧经过，连续跨越胥浦河、宁启铁路、328国道，以隧道方式穿越扬州化工园区后，上跨356省道，穿越龙山森林公园后，止于长江北大堤，接在建龙潭长江大桥，路线全长12.372公里，采用双向六车道高速公路标准建设。沪陕高速至328国道段设计速度为120公里/小时，路基宽度为34.5米；328国道至长江北大堤段设计速度为100公里/小时，其中328国道至青山隧道段路基宽度为34.5米、青山隧道至长江北大堤段路基宽度为33.5米。

“这条高速桥多、隧道长，全线设置主线桥梁6座，其中特大桥1座，桥长3433.7米；大桥5座，桥长3509.3米。设置铜山枢纽、青山、龙山3处互通式立交，设置青山隧道1处，长度1778米。” 扬州市交通工程建设事业发展中心副主任徐力介绍，项目还将同步建设养护工区1处及其他必要的交通工程和沿线设施，总投资约70亿元。

投资大，平均每公里造价5.6亿元

“项目路线里程虽然较短，只有12.372公里，但总投资约70亿，平均每公里造价5.6亿元，在全省同类型高速公路中处于较高水平。”徐力介绍，不但投资量大，作为在建龙潭长江大桥接线工程，龙山互通需与龙潭大桥2024年底同步建成，工期十分紧张。“仪禄高速去年7月份启动土地组卷工作时，龙潭长江大桥已开工建设两年多，作为大桥的接线工程，留给仪禄项目的前期和建设工期很紧张。”徐力介绍，仪禄高速公路沪陕高速至长江北大堤段工程项目建设工期三年，2024年龙山互通以南段与龙潭长江大桥同步建成，2025年全线通车。

“这个项目建设条件复杂，穿越扬州化工园区，全线跨越各类油、气、化工等管道四十多处，还涉及龙山森林生态保护红线，枣林湾有机农业产区、红山风景名胜区生态空间管控区，我们在设计的时候尽可能多的采用桥梁等无害化方式进行穿越，同时通过设置桥面径流收集系统和隔油沉淀池、加大路基边沟、加强绿化补偿等措施减少对生态环境的影响。” 中铁大桥设计院项目负责人楼朝伟介绍，为保证高速公路与扬州化工园相互安全，项目设置1.778公里隧道穿越化工园，保障化工园封闭化管理，同时开展了穿越扬州化工园安全评估、防爆安全专项研究，提出设计、施工、运营各阶段措施，化解高速公路穿越化工园安全问题。

到南京禄口机场提速20多分钟

仪禄高速公路是全省高速公路网的重要组成部分，是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网的重要组成部分，起于规划宁盐高速，经仪征、句容、南京，终于南京禄口国际机场，全长约95公里，是响应省委省政府提出的“提升南京首位度”战略决策的重要基础设施之一。因与龙潭过江通道相连，也是扬州继润扬长江大桥、五峰山长江大桥之后的又一条过江通道。全线建成后，扬州市民不但多了一条至南京方向的快速通道，去南京禄口机场也将节省40公里路程、省时20多分钟。

“项目建成后，将进一步完善宁镇扬地区过江通道布局，优化沿江地区交通联系，拉近扬州与南京的时空距离，提升我市的交通区位优势和城市核心竞争力。”市交通运输局副局长印德明介绍，道路建成后，对加强区域交通一体化建设，加快宁扬一体化融合发展进程，推动扬州加快融入南京都市圈，持续完善我市现代综合交通运输体系，改善沿线区域对外出行条件具有十分重要的意义。